Hátsó tengely elektromos autóhoz

Ez az elektromos autókhoz való hátsó tengely egy dedikált elektromos portál tengelyrendszer, amelyet 8–9 méter alacsony-padlós városi buszokhoz terveztek. A kompakt kialakítás, a nagy-hatékonyságú hajtómotorok és az intelligens elektronikus differenciálszabályozás ötvözésével megbízható, csendes és energiahatékony -teljesítményt biztosít az igényes városi környezetben. Állandó mágneses szinkronmotor (PMSM) és precíziós sebességváltó köré épült, nagy nyomatékot és kiváló sima átvitelt biztosít, így biztosítva a vezetési kényelmet és a működési stabilitást.

Az elektromos tömegközlekedés iránti növekvő kereslet mellett ez az elektromos autókhoz készült hátsó tengely kiforrott és megbízható megoldást kínál, amely támogatja az alacsony{0}}padlót és a tágas belső elrendezést,-hogy maximalizálja az utasok kényelmét a teljesítmény feláldozása nélkül.

A hajtómű szerkezetének optimalizálásával és könnyű ötvözetek használatával a rendszer teljes tömege a szilárdság csökkenése nélkül csökken. A sebességváltó zajszintje körülbelül 15 dB-lel alacsonyabb a hagyományos tengelyekhez képest, így csendes és kényelmes vezetési élményt biztosít.

1. Kettős PMSM motorok a nagy hatékonyság érdekében
Az elektromos autók minden hátsó tengelye két állandó mágneses szinkronmotort (PMSM) integrál, amelyek együttes csúcsteljesítménye 240 kW és névleges teljesítménye 120 kW × 2. Ez a kettős{3}}motor-beállítás egyenletesebb nyomatékelosztást, hatékony energiafelhasználást és megbízható gyorsulási teljesítményt biztosít még teljes utasterhelés mellett is.

 

2. Intelligens elektronikus differenciálrendszer (EDS)
A beépített -EDS precíz nyomatékszabályozást tesz lehetővé a két kerék között, javítva a menetstabilitást és csökkentve a gumiabroncsok kopását. Nedves vagy egyenetlen utakon a rendszer optimális keréktapadást és egyenletes tapadást biztosít,{2}}ideális a városi buszok számára, amelyek gyakran állnak meg és közlekednek zsúfolt utcákon.

 

3. IP68 védelem és tartósság
Ez az elektromos autókhoz való hátsó tengely megfelel az IP68-as víz- és porvédelmi szabványoknak, így minden időjárási műveletre alkalmas-. Folyamatosan képes működni heves esőzések, páratartalom vagy poros útviszonyok között, meghosszabbítva az élettartamot és csökkentve a karbantartási állásidőt.

 

4. Optimalizált alacsony-padló kialakítása
Ez a tengely széles, akár 755 mm-es belső csatornaszélességet tesz lehetővé, segítve az alacsony-padlós buszok elrendezését, amelyek javítják az utasok hozzáférhetőségét és biztonságát. Ez a funkció különösen értékes a tömegközlekedési szolgáltatók számára, akik idős vagy fogyatékkal élő utasok könnyebb beszállását keresik.

 

Fokozott energiahatékonyság
A kettős{0}}motor-beállítás és a nagy-precíziós sebességváltó 10%-kal csökkenti az energiaveszteséget a hagyományos elektromos tengelyekhez képest. Ez hosszabb jármű hatótávolságot és alacsonyabb kilométerenkénti üzemeltetési költségeket tesz lehetővé.

 

Meghosszabbított karbantartási ciklus
Ez az elektromos autókhoz készült hátsó tengely fejlett kenéssel és tömített motorkialakítással rendelkezik, így a kritikus alkatrészeknél több mint 100 000 kilométeres karbantartási intervallumot ér el. Ez csökkenti a teljes birtoklási költséget és javítja a flottaüzemeltetők üzemidejét.

Fokozott járműbiztonság és -stabilitás
Az ikerabroncs-konfiguráció és az elektronikus differenciálmű gondoskodik arról, hogy a jármű kiváló tapadást és irányszabályozást biztosítson, különösen kanyarokban vagy csúszós utakon. Ez javítja az utasok biztonságát és a mindennapi műveletekbe vetett bizalmat.

 

Kompatibilis táprendszer
540 V névleges feszültségével a rendszer támogatja a jelenlegi fő áramú elektromos busz tápegységeket. Rugalmasságot kínál a meglévő elektromos busz-architektúrákkal való integrációhoz jelentősebb szerkezeti változtatások nélkül.

Ezt az elektromos autókhoz való hátsó tengelyt kifejezetten 8–9 méteres városi buszokhoz tervezték, kielégítve a városi tömegközlekedésben a kompakt, de erőteljes hajtásrendszerek iránti igényt.

Városi tömegközlekedés:
Tökéletes alacsony{0}}padlós elektromos buszokhoz, amelyek sűrű városi forgalomban közlekednek, egyenletes gyorsulást és kényelmes utazást biztosítva.

Repülőtéri és transzferbuszok:
IP68-as védettsége és megbízható fékrendszere ideálissá teszi a hosszú üzemórákat igénylő reptéri transzfer flották számára.

Campus és turista járművek:
A csendes működés és az alacsony karbantartási igény megfelel az egyetemeken, turistaövezetekben vagy festői parkokban használt shuttle buszoknak.

 

Ez az elektromos autókhoz készült hátsó tengely a vállalat integrált K+F platformjának előnyeit élvezi, amely egyesíti a mechanikai tervezést, a vezérlőrendszereket és az anyagtudományt.

Ezt az elektromos autókhoz való hátsó tengelyt egy digitalizált intelligens gyárban gyártják, ahol minden alkatrészt-a motortekercsektől a fogaskerekek megmunkálásáig-valós időben-figyelnek.

1. Milyen típusú járművekben használható ez a hátsó tengely elektromos autóhoz?
8–9 méter alacsony-padlós elektromos buszokhoz tervezték, de alkalmas transzfer- és repülőtéri buszokra is.

2. Hogyan javítja az elektronikus differenciálmű a jármű teljesítményét?
Automatikusan beállítja a forgatónyomatékot a kerekek között, hogy megakadályozza a csúszást és fokozza a kanyarstabilitást, különösen nedves vagy egyenetlen felületeken.

3. Mennyi a motor és a sebességváltó várható élettartama?
Mindkettőt több mint 1 millió kilométer egyenértékű működésre tesztelték, így biztosítva a hosszú-távú tartósságot.

4. Vízálló az elektromos autó hátsó tengelye?
Igen. Megfelel az IP68 szabványnak, vagyis teljesen porálló és 24 órás 1 méteres vízbe merítés után is biztonságosan működik.

5. Milyen gyakran igényel karbantartást?
Rendszeres ellenőrzés 100 000 kilométerenként javasolt. A zárt kialakításnak köszönhetően a napi karbantartás minimális.

6. Testreszabható a különböző feszültségplatformokhoz vagy járműszélességekhez?
Igen. A cég mérnöki testreszabást kínál különféle feszültségrendszerekhez (400 V–600 V) és különféle alacsony-padlós busz alvázszélességekhez.