Az elektromos haszongépjárművek alvázának fejlődése a nagyobb integráció, intelligensebb vezérlés és biztonságosabb teljesítmény felé halad. A TRION INDUSTRIAL hivatalosan is bemutat egy vadonatúj-elosztott hajtás + elosztott elektromechanikus fék (EMB) rendszert, amelyet a nehéz teherbírású elektromos teherautókra szabtak. Ez az innovatívelektromos teherautó tengelymegoldás befejezte a teljes próbapadi validációt, új mércét állítva fel a biztonság, a hatékonyság és a megbízhatóság tekintetében a teherautó-szektor elektromos hajtótengelyei terén.
A TRION elosztott hajtótengely alapvető specifikációi
Magasan integrált, elosztott hajtótengelyként ez a termék rendkívüli teljesítményt nyújt, hogy megfeleljen a 49- tonnás, nagy teherbírású logisztikai tehergépkocsik teljes-forgatókönyv-igényének:
A hajtott tengely csúcsteljesítménye: 360 kW (2×180 kW)
A hajtott tengely csúcsnyomatéka: 51480 Nm (2×25740 Nm)
Hozzáillő EMB elektromechanikus fék: Maximális fékezőnyomaték 22000 Nm
Ez az elektromos jármű hátsó tengelye feladja a hagyományos erőátviteli szerkezetet, és közvetlen teljesítményt valósít meg a kerék végén, ami nagymértékben javítja a sebességváltó hatékonyságát és az alváz helykihasználását.
Szigorú próbapadi teszt érvényesítése az EMB elosztott fékezéshez
A TRION átfogó és extrém próbapadi teszteket hajtott végre az EMB hajtóművön, hogy biztosítsa a hosszú távú -megbízhatóságot nehéz-munkakörülmények között:
2 millió teljes-fék-megbízhatósági teszt: Az EMB működtető szerkezet stabil teljesítményt tart fenn 2 millió teljes-löketű művelet után, teljesítve a haszongépjárművek hosszú-ciklusú működési követelményeit.
30 g-os nagy-intenzitású vibrációs teszt: A haszongépjárművek nem-elasztikus karosszériájának rezgésvizsgálati szabványai szerint a rendszer 30 g-ig megfelel a vibrációs teszteknek, alkalmazkodva a zord útviszonyokhoz, például bányászati területeken és építkezéseken.
Ultra-magas hőstabilitás szabályozása: Amikor a féktárcsa hőmérséklete eléri a 370 fokot + folyamatos fékezés közben, az EMB egység körülbelül 40 fokon marad, hatékonyan elkerülve a hőcsökkenést és biztosítva a fék stabilitását.
Teljes -állapot-teljesítményteszt: Teljes fékteljesítmény, reakciósebesség, folyamatos fékezés és egyéb több-forgatókönyv-tesztek, amelyek biztosítják a minden-időjárási stabil működést.
Az iparágban-Vezető biztonsági teljesítmény: 10 méterrel rövidebb vészféktávolság
A hagyományos ABS + légfékrendszerhez képest a TRION elosztott hajtás + EMB megoldás nyilvánvaló előnyöket mutat a fékezés hatékonyságában. Példaként egy 49 -tonnás, nagy teherbírású logisztikai tehergépkocsit:
100 km/h kezdeti sebességgel való fékezéskor a vészfékezési út körülbelül 10 méterrel lerövidül, ami jelentősen javítja a vezetési biztonságot.
Ezenkívül a rendszer sikeresen teljesítette az IESS (elektronikus karosszéria-stabilitás), az EASR (E-Acceleration Slip Regulation) és az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) teljesítménytesztjeit, és megvalósította a teljes-dimenziós aktív biztonsági védelmet a nehéz tehergépjárműveknél.
A TRION Distributed Drive + EMB megoldás műszaki értéke
Ez az innovatív teherautó-hajtótengely-megoldás megtöri a hagyományos alvázkialakítás korlátait:
Magasabb átviteli hatásfok: Az elosztott hajtásszerkezet kiküszöböli a közbenső átviteli veszteséget, teljes mértékben kihasználva a motor teljesítményét.
Biztonságosabb fékezési reakció: Az EMB elektromechanikus fék reakciósebessége gyorsabb, mint a légfék, rövidebb fékúttal és nagyobb stabilitással.
Jobb tartósság: Az ultra-hosszú próbapadon végzett ellenőrzés biztosítja a rendszer élettartamát és csökkenti a későbbi karbantartási költségeket.
Intelligensebb vezérlés: Az elektronikus stabilitási és{0}}csúszásgátló rendszerekkel integrálva megalapozza az elektromos teherautók intelligens vezetését.
Következtetés
A TRION INDUSTRIAL elosztott hajtás + EMB elosztott fékrendszere jelenti a jövő fejlesztési irányát.elektromos hajtótengelyes teherautótechnológia. Vezető teljesítményével, rendkívüli megbízhatóságával és iparági-vezető biztonsági előnyeivel alapvető alvázmegoldást kínál a nehéz-elektromos haszongépjárművek korszerűsítéséhez, segítve az új energiafelhasználású haszongépjármű-ipar magas-minőségű fejlődését.