A közelmúltban az elektromos nehéztehergépjárművek piacán tett látogatások és kutatások során{0}}két fő trendet azonosítottunk. Először is, a járművek akkumulátorkapacitása gyorsított ütemben növekszik, a 400 kWh válik a fő áramforrássá, és a 600 kWh kezd megjelenni a piacon. Másodszor, a végfelhasználók aktívan keresik a hosszabb működési távolságokat, és az alkalmazási forgatókönyvek gyorsan bővülnek a rövidtávú-erőforrás-szállítástól a közepes- és nagy{7}}távolságú szállításig.
Ezen trendek alapján úgy gondoljuk, hogy az elektromos nehéz tehergépjárművek{0}}a technológiai korszerűsítés új szakaszába lépnek. A jármű egyik legkritikusabb erőforrásaként az elektromos hajtótengely várhatóan a gyors piaci növekedés időszakát nyitja meg.
Miért vonhatjuk le ezt a következtetést? A logika egyértelmű. A nagy távolságú-törzsvonali-alkalmazásokhoz a felhasználóknak nagy akkumulátorkapacitású, alacsony energiafogyasztású és megnövelt hatótávolságú, elektromos nehéz{3}}teherautókra van szükségük. Ezen teljesítménycélok eléréséhez az e-tengely elkerülhetetlen választássá vált. Ebben a cikkben átfogó elemzést adunk az elektromos nehéz{6}}teherautó-piac fejlődésének, a vég-piaci keresletnek és ae tengelyrendszer.
01 Az elektromos nehéz{1}}teherautó-ipar fejlesztése elektromos tengelyeket igényel
Először tekintsük át az elektromos{0}}nehéz tehergépjárművek általános fejlesztési folyamatát. Ha 2023-at választjuk választópontként, az iparág nagy vonalakban felosztható technológiai feltárási és piaci áttörési szakaszra, és most egy teljesen piacorientált alkalmazási szakaszhoz közeledik.
1. fázis:
2023 előtt az olyan tényezők miatt, mint az akkumulátortechnológia, az energia-utánpótlási infrastruktúra és a költségek, az elektromos nehéz{1}}teherautók technológiai feltárási szakaszban maradtak. A termékek főként központosított hajtásrendszereken alapultak, és a jármű teljes konfigurációja hasonló a hagyományos üzemanyaggal -hajtott teherautókhoz. A legtöbb járműben hátul-szerelt, 282 kWh-s akkumulátort és központi elektromos hajtásrendszert használtak, amely hagyományos hajtóművekből és alacsony fordulatszámú{7}}motorokból áll. A pályázati forgatókönyvek elsősorban a kis távolságú-fuvarozásra vonatkoztak, amelyet nagyrészt a támogatások és a közúti hozzáférési szabályok vezéreltek.
2. fázis:
Előnyök kezdtek megjelenni, és az alkalmazási forgatókönyvek gyorsan bővültek. A piaci penetráció 2024-ben 6%-ról 14%-ra nőtt, az idei év első felében pedig tovább emelkedett 22%-ra. A piacon gyors növekedés tapasztalható mind az olajból-elektromos{7}}konverziós termékek, mind a vadonatúj platformmodellek terén. Az akkumulátor kapacitása tovább nőtt, párhuzamosan fejlődtek a hátul{10}}és alul{11}}szerelt akkumulátoros megoldások. A központi elektromos hajtástechnológia megkezdte a kettős-motoros és a közepes{14}} és a nagy sebességű{15}}motoros megoldások alkalmazását, miközben az e-tengelyes termékek befejezték kezdeti piaci bevezetésüket.
3. fázis:
2026 után, amikor a piaci kereslet fokozatosan felváltja a politikai ösztönzőket, az elektromos nehéz{1}}teherautók várhatóan a nagy-piac-orientált bevezetés szakaszába lépnek, és a verseny egyre inkább a teljes birtoklási költségre (TCO) összpontosul. Az alkalmazási forgatókönyvek a rövid- és közepes-távú erőforrás-szállítástól a nagy-távolságú műveletekig terjednek. A járműplatformok az olajos-elektromos átalakításról-áttérnek a célra{11}}beépített kialakításra, a nagy-kapacitású akkumulátoregységek és az alul{13}}szerelt akkumulátor-elrendezések növekvő arányával. Az olyan tényezők hatására, mint a nagy akkumulátorkapacitás, az alacsony{15}}akkumulátorcsere, a könnyű kialakítás és az alacsony energiafogyasztáselektromos teherautó tengelyvárhatóan a mainstream meghajtó megoldás lesz.
Jelenleg az elektromos hajtott tengelyek elterjedtsége az elektromos nehéz{0}}tehergépjárművek piacán továbbra is viszonylag alacsony,-kevesebb mint 5% az elektromos traktorok esetében, és körülbelül 3% a teljes nehéz haszongépjármű-szegmensben. Mivel azonban az elektromos nehéz tehergépjárművek{5}}technológiai fejlesztése továbbra is folyamatban van, a tehergépjárművek hajtott tengelyeinek elterjedtsége 2026-ra várhatóan meghaladja a 20%-ot. Ez az optimista kilátás az iparágban konszenzussá vált. Az olyan vezető alkatrész-beszállítókon kívül, mint a Bosch, a nagy teherautó-gyártók, köztük a FAW Jiefang és a Sinotruk is aktívan alkalmazzák az elektromos járművek tengelyei termékeit.
Nagy teherbírású{0}}elektromos hajtott tengely termékek a kínai piacon.
A jelenlegi piaci alkalmazások szempontjából az elektromos traktorok több mint 90%-a még mindig a rövid távolságú ömlesztett áruszállításra koncentrálódik-. Az olyan feltörekvő technológiák azonban, mint a test alatti-akkumulátorcsere, az ultra-gyorstöltés, a nagy-kapacitású akkumulátorok és a hidrogén üzemanyagcellák, mind a hosszú-távú fővonali-alkalmazásokat célozzák meg. Amint a nagy hatótávolságú elektromos nehéz{10}}teherautók a gyors növekedés időszakába lépnek, az elektromos tengelyek ezeknél a járműveknél „kötelező{11}}” és szabványos konfigurációvá válnak.
A 02 elektromos hajtott tengelyek lehetővé teszik az elektromos nehéz{1}}teherautók iteratív frissítését
Az e-tengelyrendszer általános fejlesztéséből a járműgyártók és alkatrész-beszállítók közötti mély együttműködés pozitív tendenciája öltött testet. Például az új, nagy teherbírású teherautók hosszú-távú-alkalmazásainak előretekintő-értékelése alapján a Bosch már 2021-ben elindította az elektromos járművek tengelykészleteinek kifejlesztését. Motorjai kiforrott európai platformokról származnak, míg a teljes tengelyrendszert megerősítették, hogy megfeleljen a helyi kínai haszongépjárművek érvényes terhelési követelményeinek. Ezeket a termékeket már több járműmodellben alkalmazták a kínai piacon.
A technológiai korszerűsítés szempontjából úgy gondoljuk, hogy az elektromos driA ve tengelyek, csakúgy, mint az elektromos akkumulátorok, kulcsszerepet fognak játszani az új, nagy teherbírású{0}} teherautók fejlődésében.
Az elektromos hajtótengelyek három fő előnyt kínálnak: kompakt méret, könnyű súly és nagy hatékonyság.
Az e tengelyrendszer három fő előnyt kínál: kompakt méret, könnyű súly és nagy hatékonyság.
Először is, az elektromos tengely legjelentősebb értéke abban rejlik, hogy képes megváltoztatni az elektromos nehéz tehergépkocsik hagyományos elrendezését-. Lehetővé teszi a kereten belüli tér teljes kihasználását a-akkumulátorcsomagok alatti elhelyezéshez, hatékonyan áttörve a hátulsó-akkumulátorok kapacitásának korlátait. A hátul-szerelt elrendezésekkel összehasonlítva az akkumulátor-keret alatti elhelyezése további hátrafelé deformációs teret biztosít a fülke számára ütközés esetén, javítva a passzív biztonságot. Ugyanakkor csökkenti a jármű tömegközéppontját, és javítja a kezelhetőség stabilitását nagy-sebességű vezetés közben.
A könnyű súly az e tengely másik fontos előnye. Azáltal, hogy kiiktatja az olyan alkatrészeket, mint a hajtótengelyek, és kevesebb sebességfokozatú kompakt hajtóműveket használ, támogatja a jármű általános könnyűsúlyát-, ami különösen fontos tényező az elektromos nehéz tehergépjárműveknél. Jelenleg a hasznos teher elvesztése továbbra is az egyik fő fájdalompont az elektromos nehéz tehergépjárművek{4}}alkalmazásaiban, és az elektromos teherautó-tengelyek alkalmazása hatékonyan enyhítheti ezt a kihívást.
A teherautó hajtótengelyének harmadik fő előnye a magas átviteli hatásfok és az alacsony energiaveszteség. Egyszerűsített szerkezete és csökkentett tömege csökkenti a jármű teljes energiafogyasztását. A Bosch tesztadatai szerint az elektromos hajtótengelyekkel felszerelt járművek különböző üzemi körülmények között 10-15%-kal csökkenthetik az energiafogyasztást a központi elektromos hajtásrendszerekhez képest. Ahogy a felhasználók egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek az energiaköltségekre, és az éves futásteljesítmény folyamatosan növekszik, ez az előny az elektromos tengelyek felgyorsult piaci bevezetésének kulcsfontosságú hajtóereje lesz.
03 A széles körben elterjedt örökbefogadás csak idő kérdése
Bármely innovatív technológia népszerűsítésének korai szakaszában elkerülhetetlenek olyan kihívások, mint a forgatókönyvek adaptálhatósága és a költségek. Jelenleg az elektromos nehéz{1}}teherautókat főleg erőforrás--alapú és építőipari-szállításban alkalmazzák, ahol a munkakörülmények összetettek és megerőltetőek. Ez magas követelményeket támaszt az elektromos tengelyek megbízhatóságával és szabályozási stratégiáival szemben.
A jelentések szerint ezekre a kihívásokra válaszul a Bosch folyamatosan iterálta és frissítette elektromos járművek tengelytermékeinek szoftverét és hardverét a valós{0}}üzemi körülmények alapján. Ezek a rendszerek ma már képesek megfelelni a különféle forgatókönyvek követelményeinek, beleértve a hegyvidéki terepeket, síkságokat, országos autópályákat, gyorsforgalmi utakat, szabványos rakományokat és nehéz{2}}terhelésű műveleteket.
Ami a költségeket illeti, mivel az elektromos hajtású tengelyek még mindig a kezdeti szakaszában vannak a nagy-léptékű bevezetésnek, az egységköltségek várhatóan folyamatosan csökkennek a telepítési mennyiség növekedésével. Ezen túlmenően, tekintettel a haszongépjárművek -gyártásorientált jellegére, a vételár nem lehet az egyedüli szempont. Nagyobb hangsúlyt kell fektetni az életciklus teljes költségére. Ha az éves futásteljesítmény meghaladja a 150 000 kilométert,elektromos teherautó tengelyekgyorsan ellensúlyozhatják magasabb kezdeti költségüket olyan előnyök révén, mint a kisebb súly és a csökkentett energiafogyasztás.
A gyakorlatban a haszongépjárművek felhasználói inkább a teljes életciklus-költségre összpontosítanak, mintsem az előzetes árra. Ez megmagyarázza, hogy egyes nagy-hatékonyságú logisztikai flották miért hajlandók európai-márkájú-nehéz tehergépjárműveket vásárolni egymillió jüan felett.
A nagy teherbírású elektromos hajtótengelyek{0}}elterjedtsége csak idő kérdése.
Meggyőződésünk, hogy a nehéz tehergépjárművek elektromos hajtótengelyeinek fejlesztési kilátásait{0}}a történelmi átmenetekre hivatkozva is fel lehet mérni, például a nehéz teherbírású AMT-k fejlődését a korlátozott elfogadástól a teljes szabványosításig, valamint az e-tengelyek gyors elterjedését az elektromos kisteherautók piacán. Röviden, az elektromos tengelyek lefektetik az alapjait az elektromos nehéz tehergépjárművek-nagyszabású-terjedésének. Idővel a piac érettsége és a tapasztalatok folyamatos felhalmozódása együttesen érvényesíti ezt az átalakulást.