Az új energiafelhasználású, nehéz tehergépjárművek{0}}fejlesztésének korai éveiben a központi, közvetlen hajtás szinte a szabványos konfiguráció volt az egész iparágban. Ma azonban a kettős{2}motor integrálva vanelektromos hajtótengely teherautóhozA -elterjedt nevén teherautók e-tengelye- gyorsan megszünteti a központi közvetlen meghajtást. Ez nem a gyártók trükkje vagy túlzott-tervezése; ez egy brutális méretelőny a fizikai alapokon és a helykihasználáson átívelően. Ma lebontjuk a nehéz tehergépjárművek{5}}alvázát, hogy elmagyarázzuk, hogyan szűnik meg a hagyományos erőátviteli lánc.
Terjedelmes központi közvetlen meghajtás: Egy évszázad fizikai tehetetlensége{0}}régi üzemanyag-alváz
A központi direkt hajtás lényegében az „üzemanyag{0}}elektromosra{1}}” korszak maradványa. Logikája egyszerű és nyers: távolítsa el a dízelmotort, szereljen be egy nagy villanymotort, tartsa meg a hagyományos sebességváltót, és egy hosszú hajtótengelyt használjon az erőátvitelhez a hátsó tengely differenciálműhöz.
Ennek a kialakításnak az az előnye, hogy rendkívül alacsony a kutatás-fejlesztési költség, szinte nincs szükség új öntőformákra az alvázhoz. De fizikai gyengesége végzetes: túlzott mechanikai veszteség. A motor teljesítménye a sebességváltó fogaskerekein, egy 2–3 méteres hajtótengelyen és a hátsó tengely fő reduktorán halad át, ami hatalmas pazarlást eredményez a sebességváltó hatékonyságában. Sőt, az egyetlen motor teljesen lekapcsolja a teljesítményt, ha AMT sebességváltóval vált. A 49 tonnás lejtőn való felkapaszkodás rémisztő borzongása és visszafordulásának kockázata minden kamionsofőr rémálma.
Az elektromos teherautó-tengely hely- és súlyelőnyei: hely óriási akkumulátorcsomagok számára
A kettős{0}}motorral integrált elektromos teherautó-hajtótengely megjelenése teljesen felborította a hagyományos alvázkialakítást. Közvetlenül a kerékvégbe vagy a tengelyházba integrálja a motort és a sebességváltót, teljesen kiiktatva az alváz-feszítőtengelyt.
A nagy teherbírású-vonali-szállítási logisztika esetében a matematika kristálytiszta:
Nyitott alváztér: A hajtótengely nélkül nagy aranyszínű tér nyílik meg a keretsínek között. Ez lehetővé teszi a ház alatti-akkumulátorcserét és a nagy, 500–600 kWh-s akkumulátorcsomag beszerelését. A jármű tömegközéppontja drasztikusan lesüllyedt, ami stabil, nagy{5}}sebességű kanyarodást tesz lehetővé.
Extrém könnyű súly: A hagyományos hajtóműház, a hajtótengely és az összetett mechanikai alkatrészek eltávolítása több száz kilogrammot csökkent a saját tömegéből. A tonnaalapú{1}}fuvarozási iparágban minden megtakarított kilogramm közvetlenül a legális hasznos teherbírást és a valódi profitot jelenti.
Ez a kompakt elrendezés a fő erőssége ae tengelyrendszer-újradefiniálja, hogy a teherautók elektromos tengelyei hogyan illeszkednek a nehéz tehergépjárművekhez-.
A kettős{0}}motoros elektromos tengely végső ereje: Váltás áramkimaradás nélkül
Ez az alapvető műszaki akadály, amely miatt a kettős{0}}motoros elektromos hátsó tengely uralja a piacot. Ellentétben a személygépjárművekkel, a nehéz{2}}teherautók hatalmas terheket szállítanak; A tiszta motoros közvetlen hajtás nem képes megmászni a meredek bányászati lejtőket, ezért a nyomaték erősítéséhez sebességváltó kötelező.
Az elektromos motorral felszerelt kettős{0}}motoros tengely ragyogása a „csapatmunkában” rejlik. Amikor a jármű vált, az A motor lekapcsolja a teljesítményt, hogy befejezze a sebességváltást, míg a B motor folyamatosan nyomatékot ad ki a teherautó előrehajtásához. Amint az A motor befejezi a váltást és átveszi a teljesítményt, a B motor befejezi a saját váltását.
Ez a "váltóverseny" váltási logika teljesen kiküszöböli a sebességváltás során fellépő vákuumot. Akár teljes terheléssel indul, akár hosszú lejtőn mászik, az erőátvitel selymesen sima. Nemcsak eltörli a váltási remegést, hanem az általános energiafogyasztást is rendkívül alacsony szintre szorítja.
Az elektromos tengelyhajtórendszer zökkenőmentes teljesítményt biztosít, így az elektromos motoros hátsó tengely az optimális választás a nehéz{0}}alkalmazásokhoz.
Következtetés
A központi közvetlen hajtás felváltása kettős{0}}motorba integrált elektromos hajtótengellyel nem véletlen,-ez elkerülhetetlen eredménye az átviteli hatékonyságban, az alváz helyében és a sima teljesítményben nyújtott elsöprő előnyökben. Mintelektromos tengelyA technológia kiforrott és a költségek csökkennek, a zümmögő hajtótengely arra van szánva, hogy végleg kilépjen az új, nagy teherbírású{0}}teherautók fizikai szakaszából.
Az eredeti gyártók és a flottaüzemeltetők számára a megfelelő teherautó-hajtótengely kiválasztása nagyobb hatékonyságot, alacsonyabb TCO-t és erősebb versenyképességet jelent az elektromos teherautó-korszakban.