A villamosítás az autóipar fő fejlődési iránya. Az olyan kötelező követelmények hátterében, mint az energiatakarékosság, a kibocsátáscsökkentés, valamint a szén-dioxid-csúcsra és a szén-dioxid-semlegességre vonatkozó kibocsátási előírások, az új energetikai járművek a helyzetnek megfelelően váltak az energiatakarékosság, a kibocsátás-csökkentés és a szén-dioxid-csökkentés hatékony eszközévé a közlekedési szektorban. Közülük a tisztán elektromos haszongépjárművek összesített értékesítése az összes új energiás haszongépjármű 96,3%-át teszi ki. Az elektromos teherautókat főként négy forgatókönyv szerint használják: rövid-távú szállítás a bányászati területeken, rövidtávú-fuvarozás gyárakban, kikötői vontatás és városi szennyeződés szállítása.
Aelektromos légkompresszor egységaz elektromos járműveknél (levegőszivattyúként is ismert) levegőforrásként szolgál a pneumatikus fékezéshez, a légzsákemeléshez és az ajtók pneumatikus nyitásához/zárásához elektromos buszokban, tisztán elektromos buszokban, tisztán elektromos nehéz{0}}teherautókban, új energialogisztikai járművekben és más modellekben, és a tisztán elektromos járművek egyik alapvető alkotóeleme. Jelenleg a legtöbb új, pneumatikus fékezővel felszerelt energiahordozójú jármű, például a tisztán elektromos{2}}nehéz teherautók, a tisztán elektromos buszok, a tisztán elektromos logisztikai járművek és a tisztán elektromos utcaseprők nincsenek felszerelve motorral. Pneumatikus fékrendszereket és pneumatikus ajtóvezérlő rendszereket alkalmaznak, amelyek mindegyike elektromos légkompresszort igényel a levegőellátáshoz.
Az elektromos járművek elektromos légkompresszora levegőforrást biztosít a jármű pneumatikus fékrendszeréhez és egyéb segédlevegő-rendszerekhez. Fő célja a jármű levegőellátása, amelyet elsősorban üzemi fékezésre, ajtónyitásra és -zárásra, légrugózásra és légzsák felfújásra használnak. Az új energiahordozó járművek egyik kulcsfontosságú elemeként jó minőségű-elektromos légkompresszorokat igényel.
