Az OEM -ek az előzetes költségekre összpontosítanak, de az intelligens gyártók tudják: Az irányító rendszer valódi árcéduláját 5 év alatt, 500 000 km -re és több ezer szállításra fizetik. Akeringő golyó típusú kormányrendszerNem csak egy jobb előadóművész - Ez egy - Saver költségvetés, amelynek száma a CFO -k figyelembe veszik. Csodáljuk a számokat.
Karbantartás: Kevesebb rögzítés, több vezetés
A hagyományos féreg fogaskerék -kormányrendszerek több mozgó alkatrészt tartalmaznak -, és több dolgot kell megtörni. A féregfelszerelés közvetlenül az ágazati tengelyhez kapcsolódik, és olyan súrlódást hoz létre, amely mindkét alkatrészt lefelé viseli. A recirkuláló golyó típusú kormányrendszerünk? A golyócsavar 40%-kal csökkenti a súrlódást, tehát az alkatrészek hosszabb ideig tartanak.
A németországi 300 jármű flotta adatai azt mutatják:
A Worm Gear rendszerek rendszereinek nagyjavítására van szükségük 200 000 km -enként (járműenként 1800 dollár).
A recirkuláló golyórendszerünk? A nagyjavítás 350 000 km -re (járműenként 1500 dollár).
5 év alatt ez 210 000 dolláros megtakarítás a flotta számára.
Üzemanyag és energia: A hatékonyság, amely összeadódik
A dízel és az elektromosság nem olcsó. Egy kormányzati rendszer, amely az energiát pazarolja a költségvetésen keresztül. Rendszerünk kefe nélküli motorja (az X - EPS 2000 modellben) 28% -kal kevesebb teljesítményt használ, mint a szálcsiszolt motorok a hagyományos beállításokban. Egy dízel teherautó esetében ez 0,3 L/100 km megtakarítva -, akár 1500 liter több mint 500 000 km (kb. 2250 dollár a jelenlegi üzemanyagáraknál).
Az elektromos haszongépjárművek esetében a megtakarítások még tisztábbak: 4–5 extra km tartományonkénti tartomány, ami azt jelenti, hogy egy kevesebb töltési megállás naponta. Egy holland E - Van flotta kiszámította, hogy ez heti 1,5 órát takarít meg járműenként - idő, amely a szállításhoz vezet.
A járművezető visszatartása: A "puha" költségmentő megtakarító
A magas járművezetői forgalom költségei 5000–10 000 USD csere. A nehéz kormányzásból származó fáradtság a legfontosabb panasz. Rendszerünk változó segítségnyújtása 35% -kal csökkenti az irányítási erőfeszítéseket alacsony - sebességforgatókönyvekben, így a hosszú műszakok megkönnyítik. Egy 200 sofőrrel rendelkező amerikai flotta 19% -kal alacsonyabb forgalmat látott a - váltás után, évente 200 000 dollárt takaríthat meg.