A 8–9 méteres buszok elektromos átmenete nem csak az akkumulátorokról vagy a töltőállomásokról szól. Halkabb forradalom megy végbe a padló alatt-a hajtótengelyen belül.
Ez az oka annak, hogy az alacsony{0}}padlós portáltengelyek, mint például az EA1400K, a globális közösségi buszok fejlesztésének meghatározó elemévé válnak.
1. A városok prioritásként kezelik az akadálymentesítést
A városi mobilitás tervezői most a következőket követelik:
Lépés{0}}mentes belső tér
Teljesen alacsony{0}}padlós hozzáférés
Biztonságosabb beszállás idősek és babakocsit használók számára
Az EA1400K 755 mm-es átjárója megfelel a modern akadálymentesítési szabványoknak, a tengelyszilárdság kompromisszumok nélkül-.
2. A villamosítás nagy nyomatékot igényel alacsony fordulatszámon
A legtöbb közösségi busz az alábbi helyeken közlekedik:
10 km alatti útvonalak
Gyakori stop-start ciklusok
Zsúfolt csúcsidőben
A kettős PMSM motorok figyelemre méltó hatékonysággal és alacsony energiapazarlás mellett kezelik ezeket a mintákat.
3. A biztonsági előírások szigorodnak
Kettős{0}}gumiabroncs-elrendezés és kalibrált EDS használata javasolt a borulási események csökkentése érdekében a szűk környező utcákban.
4. Az önkormányzatok alacsonyabb élettartamra szóló költségeket akarnak
A flottaüzemeltetők egyre inkább értékelik:
Gumiabroncs ciklusok
Motor leállítás-indítás tartóssága
Vízállóság-az esős évszakhoz
EA1400K's IP68 rating and >A 100 000 km-es gumiabroncs-intervallum közvetlenül támogatja az önkormányzati költségmegtakarítást{2}}.
Következtetés
Ahogy a városok korszerűsítik tömegközlekedési rendszereiket, ae tengely buszhozaz elektromosítási puzzle központi darabjává válik. Az alacsony-padlós portáltengelyek többé nem jelentenek hiánypótló elemeket,-on-a modern közösségi mobilitás követelményei.
