A kis SUV -kat és a kereszteződéseket nehéz helyen fogják el: a vásárlók több kabin teret, jobb tartományt (EV -k) és a - modern funkciókra akarnak, mindegyik kompakt lábnyomban. Az OEM -k esetében minden milliméterre számít. Itt Trionoszlop elektromos szervokormány(C - EPS) A rendszer titkos fegyverré válik: A kritikus alkatrészek beillesztésével a kormányoszlopba felszabadítja a helyet a legfontosabb szempontból. Bontjuk le a számokat.
20 mm: Az a hely, amely mindent megváltoztat
A hagyományos kormányzati rendszerek (például a - szerelt EPS) alacsonyan ülnek a motortérben, és 15–25 mm függőleges térben esznek, pontosan ott, ahol a kis SUV -knak be kell illeszteniük az akkumulátorokat, a vezetékkötegeket vagy a HVAC alkatrészeket. Oszlopunk elektromos berendezési rendszerünk? Áthelyezi a motort és az ECU -t a kormányoszlop mentén, és 20 mm -re borotválkozik a motortér mélységével.
Mit jelent a 20 mm -es a tervező csapatod?
Az EV akkumulátora 5–8 kWh -val (30–50 km tartomány hozzáadásával) növekedhet a tengelytáv meghosszabbítása nélkül.
A jégmodell helyet szerez egy nagyobb levegőbevitelhez, javítva a turbófeltöltős motorok hűtését.
A kabintervezők extra főteret kapnak az első sorban - Kritikus a Comfort versenyen versenyző kis SUV -k számára.
Egy európai OEM, amely egy kompakt elektromos kereszteződést építő, ezt a helyet egy 6 kWh -os akkumulátor modul hozzáadásához használta. "320 km -ről 360 km -re mentünk anélkül, hogy az autó hosszabbá tennénk" - jegyezte meg vezető mérnökük. "Ez egy olyan értékesítési pont, amellyel versenytársaink nem tudnak egyezik."
Súlymegtakarítás: 3,2 kg kevesebb, 1,5% -kal jobb hatékonyság
Az űr nem az egyetlen győzelem. Az alkatrészek oszlopba történő integrálásával a C - EPS 3,2 kg -ot vág le, összehasonlítva a - RACK -ra szerelt rendszerekhez. Kis SUV -k esetében minden kilogramm számít:
Az EV -kben 3,2 kg -nál kevesebb a súly ~ 1,5% -kal javítja az energiahatékonyságot (4–6 km -es extra tartományra fordítva).
A jégmodellekben az üzemanyag -fogyasztást ~ 0,1L/100 km - kis papíron csökkenti, de nagy ügy a szigorú kibocsátási célok elérésére.
Egy japán autógyártó, aki a rendszerünket teszteli a - szintű SUV bejegyzésükben, ezt megerősítette: "Egy teljes évvel korábban elértük a CO2 -céljainkat, és a könnyebb kormányzás miatt az autó agilálisabban érezte magát - A járművezetőket, akiket azonnal észrevettek."
Tervezési rugalmasság: Nincs több "megoldás"
RACK - A szerelt rendszerek arra kényszerítik a mérnököket, hogy körülöttük tervezzenek, korlátozva az akkumulátorok, a felfüggesztési alkatrészek vagy az ütközési struktúrák menedéket. Az oszlop elektromos szervokormányrendszerünk kiküszöböli ezeket a kompromisszumokat:
A - oszlop rögzített motor a kis SUV kormányzási architektúrák 95% -ába illeszkedik, nagyobb átalakítások nélkül.
Kompakt lábnyoma lehetővé teszi a karcsúbb elülső túlnyúlásokat (javítja a megközelítési szöget a - úthoz).
A kábelezési útvonalak egyszerűsítik, az összeszerelési időt 2 perccel járműnként 2 perccel - hozzáadása 1, 000+ extra egységek, amelyeket havonta előállítanak egy magas - térfogat üzemben.