Fel lehet-e szerelni egy 18 méteres elektromos buszot két hajtótengelygel?
Nemrégiben műszaki vizsgálatot kaptunk egy európai ügyféltől:"Bonjour, Est - CE lehetséges de Monter 2 Essieux Moteurs sur un un bus de 18 mètres?"-Ami azt jelenti, hogy "lehet-e két hajtó tengelyt egy 18 méteres buszra szerelni?" Ez egy nagyon releváns kérdés, mivel az elektromos mobilitás továbbra is bővül a haszongépjármű-ágazatban, különösen az Európában a tömegközlekedési rendszerek esetében, ahol a 18 méteres artikulált buszok gyakoriak.
Miért fontolja meg az elektromos buszok két meghajtó tengelyét?
Az elektromos buszok egyedi kihívásokkal szembesülnek a dízelbuszokhoz képest, különös tekintettel a nyomaték szállítására, az utasok terhelésére és a vezetési körülményekre. A kettős - hajtótengely konfigurációja jelentős előnyöket nyújthat:
Javított tapadás és stabilitás: Különösen fontos a csúszós utakon vagy a meredek gradienseken.
Nagyobb nyomatékkimenet: Az energia elosztása két tengelyen javítja a gyorsulást és a mászási képességet.
Terheléskezelés: Egy 18 méteres busz gyakran 120+ utasokat hordoz, erősebb hajtásláncot igényel.
Biztonsági előnyök: A kettős - hajtótengelyek redundanciát biztosítanak, biztosítva a simább teljesítményt az igényes körülmények között.
A kettős meghajtó tengelyek műszaki kihívásai
Noha technikailag megvalósítható, a busz két hajtású tengelyével történő felszerelése számos mérnöki megfontolást vezet be:
Energiafogyasztás: Két tengely több energiát fogyaszt, befolyásolva a vezetési tartományt.
Akkumulátor kapacitása: Nagyobb vagy nagyobb - sűrűségű akkumulátorokra van szükség az azonos futásteljesítmény fenntartásához.
Jármű súlya: A második hajtótengely hozzáadása növeli a jármű teljes tömegét, és gondos az alváz egyensúlyának.
Elektronikus szinkronizálás: Az ECU -nak intelligensen el kell osztania a nyomatékot, hogy elkerülje a kerék csúszását és javítsa a hatékonyságot.
Ezeket a kihívásokat a modern módon lehet legyőzniEV tengelytechnika, kifejezetten a nehéz - üzemi elektromos mobilitási alkalmazásokhoz tervezték.
EV tengely oldatok 18 méteres elektromos buszokhoz
-KorEV - komponensek, az elektromos tengely (e - tengely) rendszerekre szakosodott rendszerekre szakosodottunk, amelyeket kereskedelmi EV alkalmazásokra terveztek. Az e - tengelyeink konfigurálhatók mind az egy, mind a kettős - meghajtó beállításokhoz, rugalmasságot kínálva a különböző busztervekhez.
Magas - nyomatékmotorok: Az energiaellátás a felfelé irányuló útvonalakhoz és a nehéz utasterhelésekhez.
Energiahatékonyság: Optimalizált tervezés a veszteségek minimalizálása érdekében, az akkumulátor tartományának meghosszabbításához.
Méretezhető formatervezés: 12 méteres városi buszokhoz, 18 m -es csuklós buszokhoz és nehéz- teherautókhoz.
Intelligens ECU integráció: fejlett vezérlőrendszerek a nyomaték eloszlásához és a regeneráló fékezéshez.
Alkalmazások az európai tömegközlekedésben
Az olyan európai városok, mint például Párizs, Berlin és Zürich, kibővítik a 18- méteres buszok csuklós flottáit. A kettős E-tengely jelentős előnyöket kínál az ilyen környezetben:
A hegyvidéki régiókban (pl. Svájc, Ausztria) a további tapadás biztosítja a buszok megbízható működését.
A városi központokban a kettős tengelyek támogatják a - és a- Go műveleteket a hajtáslánc feszültsége nélkül.
Magas utaskapacitású forgatókönyvekben a fedélzeten 120–150 emberrel rendelkező buszok robusztus energiarendszereket igényelnek.
Esettanulmány: Kettős E - tengely 18 méteres buszhoz
Műszaki csapatunk nemrégiben kifejlesztett egy kettős E - tengelymegoldást egy artikulált busz prototípushoz. A rendszer szerepelt:
Két szinkronizált E - tengely, mindegyik 250 kW csúcsteljesítményt szállít
Egy 600 kWh -os akkumulátor a hosszabb tartományhoz
Fejlett regenerációs fékrendszer akár 20% energia helyreállításához
Az eredmények javított gyorsulást, nagyobb dombot - mászási képesség és simább utas élményt mutattak az egy - tengelytervezéshez képest.
GYIK: Kettős - hajtótengelyek elektromos buszokhoz
- 1. Általános -e két hajtótengelyt használni az elektromos buszokban?
- Nem minden buszhoz szükség van kettős meghajtó tengelyre, de a 18 méteres artikulált buszokhoz egyre gyakoribbá válik a teljesítmény és a biztonság biztosítása.
- 2. A kettős - meghajtó rendszer csökkenti -e a vezetési tartományt?
- Igen, az energiaigény növekszik, de a megfelelő akkumulátor méretezésével és regeneráló fékezésével a tartomány hatékonyan fenntartható.
- 3. Mi a költségkülönbség az egy és a kettős E - tengely beállításai között?
- A kettős beállítások drágábbak a hozzáadott alkatrészek és a vezérlőrendszerek miatt, ám ezek nagyobb megbízhatóságot és utasok kényelmét biztosítják.
- 4. A kettős E - tengelyeket utólag felszerelhetik -e a meglévő buszokra?
- Ez az alváz kialakításától függ, de a legtöbb esetben a buszokat az alapoktól fel kell tervezni a kettős - meghajtó kompatibilitáshoz.
Következtetés
Igen, technikailag lehetséges - és gyakran hasznos - egy 18 - méteres elektromos busz felszerelése két hajtótengelygel. A döntés az útvonal -körülményektől, az utasok terhelésétől és az energiaigénytől függ. A megfelelő kialakítással a kettős E-tengelyes megoldások javíthatják a teljesítményt, a megbízhatóságot és a hatékonyságot a modern elektromos tömegközlekedésnél.
Vegye fel velünk a kapcsolatot
Ha elektromos buszprojektet tervez, és meg akarja fedeznielektromos tengely oldatok, Mérnöki csapatunk készen áll arra, hogy támogatja Önt testreszabott mintákkal.
📞 WhatsApp:+8613917539223
Email:thomas.zhang@trion-industry.com
