Hé! Mint a vezetékes rendszer kormányzásának szállítója, az utóbbi időben sok kérdést vettem fel az innovatív technológia ergonómiai megfontolásaival kapcsolatban. Tehát azt hittem, leülök és megosztom gondolataimat az ügyben.
Először beszéljünk arról, hogy mi a vezetékes rendszer szerint. Ellentétben a hagyományos kormányrendszerekkel, amelyek mechanikus kapcsolatot használnak a kormánykerék és a kerekek között, aIrányítás huzalrendszerenkéntElektronikus jeleket használ a kormányzás ellenőrzésére. Ez azt jelenti, hogy nincs fizikai kapcsolat a vezető és a kerekek között, amelyeknek elég jelentős ergonómiai előnyei lehetnek.
A kormányzás vezetékes rendszerének egyik legnagyobb előnye a rugalmasság, amelyet a kormánykerék kialakítása szempontjából kínál. Mivel nincs mechanikus csatlakozás, a kormánykerék olyan módon lehet megtervezni, amely kényelmesebb és intuitív a vezető számára. Például alakítható, hogy illeszkedjen a kezek természetes markolatához, csökkentve a fáradtságot a hosszú meghajtók során. Egyes gyártók még a nem kör alakú kormánykerékkel is kísérleteznek, amelyek ergonómiai és térbeli - hatékonyabb megoldást kínálhatnak a vezető pilótafülkéjében.
Egy másik fontos szempont a kormányzási erőfeszítések beállítása. A hagyományos szervokormányrendszerben a kormánykerék elfordításához szükséges erőfeszítéseket a mechanikus alkatrészek kissé korlátozzák. Azonban aSzervokormányhuzalA technológia, az irányítási erőfeszítések könnyen beállíthatók a vezetési feltételek és a vezető preferenciája szerint. Például az alacsony sebességű manőverek során, mint például a parkolás, a kormányzás nagyon kevés erőfeszítést igényel, megkönnyítve a vezető számára a kereket. Másrészt, nagy sebességgel növelhető a kormányzati erőfeszítés, hogy jobb stabilitást és irányítást biztosítson.
A járművezetőnek nyújtott visszajelzés szintén döntő ergonómiai szempont. A hagyományos kormányrendszerben a vezető közvetlen mechanikai visszajelzést kap az út felületéről a kormánykeréken keresztül. A vezetékes rendszerrel a vezetékes rendszerrel ezt a visszajelzést elektronikus úton kell szimulálni. A jó visszajelzés elengedhetetlen ahhoz, hogy a járművezető úgy érezze magát, hogy csatlakozik az úthoz, és pontos kormányzási döntéseket hozzon. Segíthet a kormányzás túlzott vagy alatti vagy alatti megelőzésében is, ami fontos a biztonság szempontjából. A rendszer programozható, hogy a visszajelzések különböző szintjeit olyan tényezők alapján biztosítsák, mint például a sebesség, az útviszonyok és a jármű típusa.
A jármű kabinjában lévő elrendezés szempontjából aVezesse a drótrendszerenkéntsok helyet szabadíthat fel. Mechanikus kormányoszlop nélkül szükség lenne a sofőrnek, hogy mozgatja a lábát és a lábát, ami csökkentheti a kellemetlenséget a hosszú meghajtók során. Ez lehetővé teszi a rugalmasabb belsőépítészetet is, mivel a kormánykerék helyzetét és tájolását könnyebben be lehet állítani. Ez különösen hasznos lehet az egyedi ülésrendszerekkel vagy a jövőbeli autonóm járművekkel rendelkező járművekben, ahol a kormánykerék nem mindig használatban van.
Most beszéljünk a lehetséges kihívásokról. Az egyik aggodalom a vezetékes rendszerrel a vezetékes rendszerrel a járművezetők tanulási görbéje. Mivel ez eltér a hagyományos kormányzati élménytől, egyes járművezetők eltarthatnak egy ideig, hogy megszokja az új rendszert. A rendszer működésével kapcsolatos megfelelő képzés és egyértelmű kommunikáció révén azonban ez a probléma minimalizálható.
Egy másik kihívás az elektronikus alkatrészek megbízhatósága. Mivel a teljes kormányzási funkció az elektronikus jelektől függ, a rendszer bármely hibás működése potenciálisan veszélyes lehet. Ezért beszállítóként sok erőfeszítést tettünk annak érdekében, hogy a rendszereinkben a legmagasabb szintű megbízhatóságot és redundanciát biztosítsuk. Több érzékelőt és biztonsági mentési áramkört használunk annak biztosítása érdekében, hogy a kormányfüggvény még alkatrész meghibásodása esetén is működőképes maradjon.
Fontos a kormányzás és más járműrendszerekbe történő integrációja is. Például zökkenőmentesen kell működnie a jármű stabilitási ellenőrzési rendszerével, az anti -reteszelő fékrendszerrel és más biztonsági funkciókkal. Ez az integráció nem csak a jármű általános biztonságát biztosítja, hanem hozzájárul az ergonómiai vezetési élményhez is. Amikor az összes rendszer harmonikusan működik együtt, a sofőrnek nem kell aggódnia a több összetett interakció miatt, és az előttünk álló útra összpontosíthat.
A vezető - oldalsó ergonómia mellett a huzalrendszer általi kormányzás előnyei lehetnek a jármű általános kialakításához és gyártásához is. Csökkentheti a jármű súlyát, ami viszont javíthatja az üzemanyag hatékonyságát. Ez fontos szempont a mai autóiparban, ahol egyre növekvő hangsúlyt fektetnek a fenntarthatóságra és az energiahatékonyságra.
A karbantartás szempontjából a vezetékes rendszer vezetékes rendszere felhasználóbarátabb lehet - összehasonlítva a hagyományos kormányrendszerekkel. Mivel kevesebb mechanikus alkatrész van, kevesebb kopás és könnyed van, és a karbantartási feladatok egyszerűsíthetők. Ez hosszú távon megtakaríthatja a sofőr időt és pénzt.
Összefoglalva: a vezetékrendszer általi kormányzás ergonómiai megfontolásai számos és messze elérhetők. A kormánykerék kialakításától kezdve a kormányzati erőfeszítések, a visszajelzések és a kabin teljes elrendezésének beállításáig ez a technológia lehetőséget kínál arra, hogy kényelmesebb, biztonságosabb és hatékonyabb vezetési élményt nyújtson.
Ha a jármű vagy az autóipari projekt magas színvonalú kormányzási rendszerén vezet, és szeretnénk beszélgetni veled. Függetlenül attól, hogy autógyártó vagy, hogy ezt a technológiát integrálja az új modellekbe, vagy egy egyedi járművevőbe, szakértői csapatunk együtt dolgozhat veled, hogy megtalálja az Ön igényeinek legjobb megoldását. Ne habozzon kapcsolatba lépni velünk egy részletes megbeszéléshez és a beszerzési folyamat megkezdéséhez.
Referenciák
- Autóipari ergonómiai kézikönyv, különféle szerzők
- Kutatási dokumentumok a Steer - by - vezetékes technológiájáról a vezető autóipari kutatóintézetekről.