Hé! Az elektromos hátsó tengelyek szállítójaként gyakran kérdeznek ezen remek alkatrészek zajszintjéről. Tehát ássuk be az elektromos hátsó tengely zajszintjét.
Először is, mi az az elektromos hátsó tengely? Nos, ez az elektromos jármű hajtásláncának kulcsfontosságú része. További részleteket nézhet meg rólaElektromos hátsó tengelyoldal. A belső égésű motorokkal rendelkező járművek hagyományos hátsó tengelyeivel ellentétben az elektromos hátsó tengelyek elektromos energiával működnek. Az energiaforrás ezen alapvető különbsége jelentős hatással van az általuk generált zajra.
A hagyományos járművekben a motor, a sebességváltó és a kipufogó rendszer hozzájárul a zaj szimfóniájához. A belső égésű motor robbanások sorozatán megy keresztül a hengereiben, rezgéseket és hangos zajokat okozva. A sebességváltó -fogaskerekek is meglehetősen mennyiségű becsapódási és nyafogási hangot adnak, amikor eltolódnak. És ne felejtsük el a kipufogórendszert, amely ordít, amikor az égett gázokat kiutasítják. De egy elektromos hátsó tengelynél a dolgok sokkal csendesebbek.
Az elektromos hátsó tengelyben a csökkentett zaj fő oka az égés hiánya. Nincsenek robbanások a hengerekben, tehát nincs hangos, ritmikus dörömbölő zaj. A hátsó tengelyen lévő elektromos motor simán és csendesen működik. Nagyon kevés zajjal konvertálja az elektromos energiát mechanikus energiává. Az egyetlen valódi zaj, amelyet egy elektromos motorról hallhat, egy alacsony hangú dum, és ez általában csak akkor észrevehető, ha a motor nehéz terhelés alatt van.
Egy másik tényező, amely befolyásolja a zajszintet, az elektromos hátsó tengely megtervezése és felépítése. Magas minőségű elektromos hátsó tengelyeket terveznek a zaj minimalizálása érdekében. Precíziós - fogaskerekeket és csapágyakat használnak. Ezeket az alkatrészeket úgy tervezték, hogy zökkenőmentesen összekapcsolódjanak, csökkentve a súrlódást és a kapott zajt. Például a fogaskerekeket gyakran nagyon szoros tűrésűek, tehát kevesebb játék van közöttük. Ez csökkenti azokat a csörgő és becsapódási hangokat, amelyek akkor fordulhatnak elő, ha a fogaskerekeket nem igazítják megfelelően.
Az elektromos hátsó tengelyben alkalmazott kenés típusa szintén szerepet játszik. A jó kenőanyagok csökkenthetik a mozgó alkatrészek közötti súrlódást, ami viszont csökkenti a zajt. Pufferként működnek a fogaskerekek és a csapágyak között, megakadályozva a fém - fémkontaktust, amely hangos sikító vagy csiszoló zajokat okozhat.
Most beszéljünk arról, hogy az elektromos hátsó tengely zajszintje hogyan hasonlít más tengelytípusokhoz. Ha valaha is volt egy tradicionális hátsó tengelyű teherautóban, akkor tudja, milyen zajos lehet. A motor morgódik, a fogaskerekek nyafognak, és a kipufogógáz ordít. De amikor átvált egyE tengely teherautókhoz, a különbség éjszakai és nappal. A teherautóban lévő elektromos hátsó tengely annyira csendes, hogy eleinte még kissé zavaró is lehet. A teherautó fülkében normális beszélgetést folytathat anélkül, hogy fel kellene emelnie a hangját.
A járművek élménye mellett az elektromos hátsó tengelyek csökkentett zajának szélesebb következményei vannak. A városi területeken a zajszennyezés fő kérdés. A hagyományos járművek jelentősen hozzájárulnak ehhez a problémához hangos motorjaikkal és kipufogóikkal. Az elektromos hátsó tengelyek viszont hozzájárulhatnak a zajszennyezés csökkentéséhez. Ez különösen fontos a lakóövezetekben és a kórházak, iskolák és más zaj érzékeny helyeken.
Szóval, hogyan mérhetjük az elektromos hátsó tengely zajszintjét? A decibel (DB) nevű egységet használjuk. A normál beszélgetés átlagos zajszintje körülbelül 60 dB. A csendes elektromos hátsó tengely zajszintje körülbelül 30–40 dB lehet, amikor a jármű alapjáraton van. Amikor a jármű mozgásban van, és az elektromos hátsó tengely normál terhelés alatt van, a zajszint körülbelül 50–60 dB -ra emelkedhet. Összehasonlításképpen: egy hagyományos belső égésű motor 80 dB vagy annál nagyobb zajszintet eredményezhet, különösen gyorsuláskor vagy nehéz terhelés esetén.
De nem csak az általános zajszintről szól. A zaj gyakorisága is számít. A magas frekvencia -zajok gyakran bosszantóbbak, és idővel káros lehetnek a hallásunkban. Az elektromos hátsó tengelyből származó zaj általában alacsony frekvencia, ami kevésbé irritáló, és kevésbé valószínű, hogy hosszú távú hallási problémákat okoz.
Ha fontolóra veszi az elektromos járművet, vagy arra törekszik, hogy a meglévő járművet elektromos hajtásláncra frissítse, az elektromos hátsó tengely zajszintje fontos figyelembe veendő tényező. Nem csak kényelmesebb vezetési élményt nyújt, hanem környezeti előnyökkel is rendelkezik.
Mint beszállítóElektromos tengely, büszkék vagyunk arra, hogy magas színvonalú, alacsony zajszintű termékeket kínálunk. Elektromos hátsó tengelyeinket úgy terveztük és teszteltük, hogy megfeleljenek a teljesítmény legmagasabb színvonalának és a csendes működésnek.
Ha érdekli, hogy többet megtudjon az elektromos hátsó tengelyeinkről, vagy ha a járművek számára vásárolja meg őket, szeretnénk hallani rólad. Függetlenül attól, hogy tehergépjármű -gyártó, flottaüzemeltető vagy egyén, aki a járművek konvertálására törekszik, a megfelelő elektromos hátsó tengely -megoldást biztosíthatjuk Önnek. Csak lépjen hozzánk, és elkezdjük a beszélgetést arról, hogyan tudjuk kielégíteni az Ön igényeit.
Összegezve, az elektromos hátsó tengely zajszintje lényegesen alacsonyabb, mint a hagyományos hátsó tengelyeké. Az égés hiányának, a magas minőségű kialakításnak és a megfelelő kenésnek köszönhetően az elektromos hátsó tengelyek csendes és zökkenőmentes vezetési élményt nyújtanak. Tehát, ha egy békés és környezetbarátabb jármű megoldásának piacán van, fontolja meg az elektromos hátsó tengelyt.
Referenciák
- Autóipari zaj- és rezgési kézikönyv
- Elektromos járművek meghajtó tervezési alapelvei
- Precíziós sebességváltó és zajcsökkentés az elektromos tengelyekben